K I00 e K 75 freno posteriore

Un inconveniente che a volte si verifica sui modelli K 100 e K 75 è il surriscaldamento del freno posteriore, con conseguente corsa a vuoto del pedale, specialmente se si viaggia a pieno carico e in discesa dovuto, probabilmente, ad una carenza di ventilazione e al sottomensionamento dell’impianto. Il tutto si aggrava se l’olio dell’impianto è alquanto “datato”, le guarnizioni non sono nuove e il disco usurato. L’unico rimedio è di fermarsi e far raffreddare pinza e disco e proseguire facendo attenzione a non sollecitare troppo il freno posteriore e poi cambiare l’olio dell’impianto e controllare guarnizioni e disco. Attenzione poi nella sostituzione dell’olio dell’impianto ad effettuare un accurato pompaggio del pedale per evitare la fuoriuscita del pistoncino della pompa dalle sede con il danneggiamento del gommino. Il danno è infatti rimediabile solamente con la sostituzione di tulla la pompa.